M+S HYDRAULIC馬達MR125

由于壓力油作用，受力不平衡使轉子產(chǎn)生轉矩。葉片式液壓馬達的輸出轉矩與液壓馬達的排量和液壓馬達進出油口之間的壓力差有關，其轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定。由于液壓馬達一般都要求能正反轉，所以葉片式液壓馬達的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人后能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應設置預緊彈簧。葉片式液壓馬達體積小、轉動慣量小、動作靈敏、可適用于換向頻率較高的場合；但泄漏量較大、低速工作時不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達一般用于轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合。

徑向柱塞式

徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進入缸體內(nèi)柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為和 兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時，力對缸體產(chǎn)生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。以上分析的一個柱塞產(chǎn)生轉矩的情況，由于在壓油區(qū)作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉矩都使缸體旋轉，并輸出轉矩。徑向柱塞液壓馬達多用于低速大

電機（英文：Electric machinery，俗稱“馬達”）是指依據(jù)電磁感應定律實現(xiàn)電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。

電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發(fā)電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。

電機（英文：Electric machinery，俗稱“馬達”）是指依據(jù)電磁感應定律實現(xiàn)電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。

電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發(fā)電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。

1995年，M + S Hydraulic根據(jù)標準ISO 9001：1994的要求開發(fā)，引進和認證了質(zhì)量體系。 M + S是保加利亞家通過ISO 9001認證的公司。該證書于9月18日至95日由德國認證機構TUV-CERT頒發(fā)。

通過ISO 9001驗收，M + S Hydraulic上升并穩(wěn)定了自己的產(chǎn)品質(zhì)量，以及液壓馬達和靜液壓轉向裝置生產(chǎn)領域的者之一。

產(chǎn)品分類：液壓馬達
滑閥
盤閥
滑閥
圓盤閥
轉向裝置
馬達/制動

應用：

    輸送機
     紡織機械
     機床
    風扇
     施工廠設備和通道平臺等

選項：

     型號 - 滑閥，回轉器
     帶或不帶法蘭
     側面和后面的端口
     帶壓力閥的系列
     軸 - 直和花鍵
     公制和BSPP端口
    軌道電機將液壓能量（壓力，油流量）轉換為機械能（扭矩，速度）。 液壓軌道電動機的工作原理是內(nèi)齒輪（轉子）在固定的外齒輪（定子）內(nèi)旋轉。 內(nèi)部裝備傳遞由液壓油施加壓力產(chǎn)生的扭矩電機的輸出軸。 軌道電機在寬速度范圍內(nèi)具有高扭矩輸出和恒定扭矩輸出。

分配閥
MM，MP，MR，SP，SR，MH，PL，RL，PK，RK，RW，HW系列電動機有滑閥：分配閥已經(jīng)
與輸出軸集成。萬向軸旋轉分配閥并從齒輪轉子傳遞機械能
設置為輸出軸。該閥門具有流體動力軸承，并且在不超過額定負載時具有無限壽命。
GEARWHEELSET
有兩種形式的齒輪組：
- Gerotor套裝有平齒。這些類型的電機適合在中等壓力或短時間內(nèi)長時間運行
高壓運行期。 MM，MP，SP，PL和PK系列發(fā)動機具有轉子組。
- 滾動轉子組具有配有滾輪的齒。滾子減少了局部應力和切向反作用力
轉子將摩擦力降至低。這樣即使在連續(xù)高溫下也能延長使用壽命并提高效率
壓力。建議使用滾動齒輪轉子組，以便使用稀油和連續(xù)反向應用
負載。 MR，SR，RL，RK，MH，RW和HW系列電動機具有滾動齒輪轉子組。

型號如下：

M+S HYDRAULIC     MR50      

M+S HYDRAULIC     MR80      

M+S HYDRAULIC     MR125    

M+S HYDRAULIC     MR160    

M+S HYDRAULIC     MR200    

M+S HYDRAULIC     MR250    

M+S HYDRAULIC     MR315    

M+S HYDRAULIC     MR400    

M+S HYDRAULIC     MR(F) 50 

M+S HYDRAULIC     MR(F) 80 

M+S HYDRAULIC     MR(F) 100        

M+S HYDRAULIC     MR(F) 125        

M+S HYDRAULIC     MR(F) 160        

M+S HYDRAULIC     MR(F) 200        

M+S HYDRAULIC     MR(F) 250        

M+S HYDRAULIC     MR(F) 315        

M+S HYDRAULIC     MR(F) 400        

M+S HYDRAULIC     SP 50        

M+S HYDRAULIC     SP 80        

M+S HYDRAULIC     SP 100     

M+S HYDRAULIC     SP 125     

M+S HYDRAULIC     SP 160     

M+S HYDRAULIC     SP 200     

M+S HYDRAULIC     SP 250     

M+S HYDRAULIC     SP 315     

M+S HYDRAULIC     SP 400     

M+S HYDRAULIC     PL 50        

M+S HYDRAULIC     PL 80        

M+S HYDRAULIC     PL 100     

M+S HYDRAULIC     PL 125     

M+S HYDRAULIC     PL 160     

M+S HYDRAULIC     PL 200     

M+S HYDRAULIC     PL 250     

M+S HYDRAULIC     PL 315     

M+S HYDRAULIC     PL 400     

M+S HYDRAULIC     RL 50       

M+S HYDRAULIC     RL 80       

M+S HYDRAULIC     RL 100     

M+S HYDRAULIC     RL 125     

M+S HYDRAULIC     RL 160     

M+S HYDRAULIC     RL 200     

M+S HYDRAULIC     RL 250     

M+S HYDRAULIC     RL 315     

M+S HYDRAULIC     RL 400     

M+S HYDRAULIC     RK 50   

由于壓力油作用，受力不平衡使轉子產(chǎn)生轉矩。葉片式液壓馬達的輸出轉矩與液壓馬達的排量和液壓馬達進出油口之間的壓力差有關，其轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定。由于液壓馬達一般都要求能正反轉，所以葉片式液壓馬達的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人后能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應設置預緊彈簧。葉片式液壓馬達體積小、轉動慣量小、動作靈敏、可適用于換向頻率較高的場合；但泄漏量較大、低速工作時不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達一般用于轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合。

徑向柱塞式

徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進入缸體內(nèi)柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為和 兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時，力對缸體產(chǎn)生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。以上分析的一個柱塞產(chǎn)生轉矩的情況，由于在壓油區(qū)作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉矩都使缸體旋轉，并輸出轉矩。徑向柱塞液壓馬達多用于低速大

M+S HYDRAULIC馬達MR125